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      | 地址:天津市東麗區(qū)軍糧城工業(yè)園區(qū)寶倉(cāng)路8號(hào) 電話:022-24985708   022-24985707
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                    | 柴油平衡重叉車 FD10T-FD18T |  
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	1-1.8T柴油平衡重叉車 FD10T-FD18T
 
	
		
			整車外觀采用國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù),線條流暢,富有動(dòng)感。 2、采用傾油缸內(nèi)置設(shè)計(jì),整車豪華、大方、整潔,極富人性 。 3、采用國(guó)際先進(jìn)的人機(jī)工程技術(shù)優(yōu)化操控系統(tǒng)設(shè)計(jì),在幅度改善了操作合適性。 4、采用國(guó)際先進(jìn)的減振技術(shù),轉(zhuǎn)向橋?yàn)閺椥詰腋∵B接,機(jī)罩為全浮式減振,改善了整車的5、振動(dòng),使駕駛更加舒適。 6、采用低重心設(shè)計(jì),增強(qiáng)了操縱的穩(wěn)定性。 7、門架的管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置,即使管路破裂,也不會(huì)造成門架失控。 8、起升系統(tǒng)采用寬視野設(shè)計(jì),大幅度改善了門架的視野,使操作更快、更安全。 9、整車低噪音設(shè)計(jì),各種配置均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 10、長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車的縱向穩(wěn)定性更好,提高了整車的承載能力。 11、優(yōu)化液壓管路設(shè)計(jì),減小管路壓力損失,提高了門架的起升速度。 12、電器系統(tǒng)采用最新技術(shù)的線束和防水接插件,多道保險(xiǎn)絲布置,大大提高了電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性,并便于日常維修保養(yǎng)。
		
		
			
 
	 
 
	
		
			| 
					型 號(hào)
				 | 
					單 位
				 | 
					FD10T
				 | 
					FD15T
				 | 
					FD18T
				 |  
			| 
					 動(dòng)力形式
				 | 
					 
				 | 
					柴油
				 | 
					柴油
				 | 
					柴油
				 |  
			| 
					 額定起重量
				 | 
					kg
				 | 
					1000
				 | 
					1500
				 | 
					1800
				 |  
			| 
					 載荷中心距
				 | 
					mm
				 | 
					500
				 | 
					500
				 | 
					500
				 |  
			| 
					 標(biāo)準(zhǔn)門架起升高度
				 | 
					mm
				 | 
					3000
				 | 
					3000
				 | 
					3000
				 |  
			| 
					 門架傾角  (前/后)
				 | 
					Deg
				 | 
					6°/ 12°
				 | 
					6°/ 12°
				 | 
					6°/ 12°
				 |  
			| 
					 最小轉(zhuǎn)彎半徑
				 | 
					mm
				 | 
					1995
				 | 
					2040
				 | 
					2075
				 |  
			| 
					 車體長(zhǎng)度(不帶貨叉)
				 | 
					mm
				 | 
					2225
				 | 
					2255
				 | 
					2300
				 |  
			| 
					 車體寬度
				 | 
					mm
				 | 
					1070
				 | 
					1070
				 | 
					1070
				 |  
			| 
					 門架不起升高度
				 | 
					mm
				 | 
					2015
				 | 
					2015
				 | 
					2015
				 |  
			| 
					 護(hù)頂架高度
				 | 
					mm
				 | 
					2060
				 | 
					2060
				 | 
					2060
				 |  
			| 
					 燃油箱容積
				 | 
					L
				 | 
					50
				 | 
					50
				 | 
					50
				 |  |  |  |